THE WORLD OF JAGUAR LAND ROVER
Modellgeschichte
Krisenzeit
Das Jahr 1973 ist vielen Automobilisten als annus horribilis erinnerlich – nicht nur wegen der Ölkrise, die einem den Spaß am Autofahren wirklich verleiden konnte, sondern auch wegen der US-Gesetzgebung, die nicht nur verschärfte Abgas-Grenzwerte in Kraft setzte, sondern auch vorschrieb, dass die Stoßstangen Aufprallschäden bis 8 km/h zu verhindern hatten.
Das führte zu manch monströsen Gebilden, die besonders an kleineren europäischen Automobilen geradezu lächerlich wirkten. Bei Jaguar verstand man jedoch, das Problem elegant mit einem gummiverkleideten Bügel hinter den Stoßstangen zu vermeiden. Freilich führten die neuen Regeln dazu, dass die vorderen Stoßstangen deutlich höher rücken mussten, was im Falle des XJ zu geradezu verblüffend verbesserten Proportionen im Gesicht führte!
Auf technischem Gebiet tat sich eher wenig, auch wenn eine komplett neue, automatisch die Temperatur regelnde Heiz- und Klimaanlage für deutlich bessere Luft im Innenraum sorgte. Ein weiterer Beitrag in dieser Richtung war die Abschaffung der alles andere als verwechslungssicheren Kippschalter-Reihe in der Mitte der Armaturentafel zugunsten allgemein üblicher Betätigungshebel.
Viele Varianten
Die Ausführung mit 2,8 Litern gab es nur wenige Monate. Einen Nachfolger erhielt sie erst nach Einstellung aller XJ-Limousinen mit kurzem Radstand in Gestalt der Anfang 1975 vorgestellten XJ 3.4 und Sovereign 3.4, die die ursprünglichen Maße der XK-Maschine aufleben ließen. Durch geschickt gewählte Einsparungen bei der Ausstattung gelang es, mit ihm viele Käufer aus der gehobenen Mittelklasse abzuwerben.
1977 erhielten die seit zwei Jahren endlich mit elektronischer Kraftstoff-Einspritzung ausgerüsteten XJ-Zwölfzylinder eine modernere Automatik von General Motors, allerdings immer noch mit nur drei Gängen.
Exterior
Interior
Identifikation
Fahrgestellnummern
| Jaguar | XJ serie 2 XJ6 / XJ12 | |||||||||
| 2.8l lhd | 4.2 rhd | 4.2 lhd | 4.2 lwb rhd | 4.2 lwb lhd | 3.4 lwb rhd | 3.4 lwb lhd | 5.3 lwb rhd | 5.3 lwb lhd | ||
| 1973 | 2u50001 (july) | 2n1001 (April) | 2n50001 (April) | 2t1001 (may) | 2T50001 (Juli) | 2r1001 (martz) | 2r50001 (may) | |||
| 1974 | 2u50004 | 2n5110 | 2n52402 | 2t2094 | 2t50005 | 2r1783 | 2r50565 | |||
| 1975 | 2t12003 | 2t54980 | 3a1001 (jan) | 3a50001 (jan) | 2r3914 | 2r53894 | ||||
| 1976 | 2t15585 | 2t59295 | 3a3014 | 3a50703 | 2r3971 | 2r55060 | ||||
| 1977 | 2t19623 | 2t65056 | 3a4163 | 3a51144 | 2r4427 | 2r57167 | ||||
| 1978 | 2t24361 | 2t70511 | 3a5498 | 2r4761 | 2r59008 | |||||
| 1979 | ||||||||||
| Last | 2u50170 8Juli 74) | 2n8463 (July 74) | 2n 54907 (Nov 74) | 2t27236 (may 78) | 2t74576 (may 78) | 3a6004 (may 1978) | 3a51486 (nov 77) | 2r5157 (may 78) | 2r60069 (may 78) | |
| Daimler Sovereign | Daimler double six | ||||||||||||
| Daimler | |||||||||||||
| 4.2 rhd | 4.2 lhd | 4.2 lwb rhd | 4.2 lwb lhd | 4.2 VP rhd | 4.2 VP lhd | 3.4 saloon rhd | 3.4 saloon lhd | 5.3 rhd | 5.3 lhd | 5.3 VP rhd | 5.3 VP lhd | ||
| 1973 | 2m1001 (may) | 2m50001 | 2s1001 (juli) | 2s50001 (dec) | 2k1001 (may) | 2k50001 (may) | 2p1001 (may) | 2p50001 (juli) | |||||
| 1974 | 2m2150 | 2m50005 | 2s1187 | 2s50002 | 2k1149 | 2k50014 | 2p1216 | 2p50009 | |||||
| 1975 | 2s4666 | 2s50106 | 3c1001(apr) | 3c50001 (oct) | 3b1001 (feb) | 2k2196 | 2k50075 | 2p1833 | 2p50056 | ||||
| 1976 | 2s6431 | 2s50221 | 3c1217 | 3c50002 | 3b1956 | 3b50001 (feb) | 2k2230 | 2k50119 | 2p1926 | 2p0133 | |||
| 1977 | 2s8564 | 2s50409 | 3c1516 | 3c50009 | 3b2624 | 2k2508 | 2k50140 | 2p2035 | 2p50208 | ||||
| 1978 | 2s11179 | 2s50622 | 3c1743 | 3c50012 | 2k2729 | 2k50168 | 2p2162 | 2p50319 | |||||
| 2m3313 (Juni 74) | 2m50115 (may 74) | 2s12816 (may78) | 2s50704 (may78) | 3c1818 (May 78) | 3c50012 (may) | 3b3344 (nov 77) | 3b50004 (dec 76) | 2k2925 (may 78) | 2k50227 (may 78) | 2p2220 (may 78) | 2p50355 (may 78) | ||
Getriebenummern
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Karosserienummern
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Lackierung
XX | XX |
| Farbe 1 | XX |
| Farbe 2 | XX |
Farben der Innenausstattung
XX | XX |
| Farbe 1 | XX |
| Farbe 2 | XX |
Motor
Typ
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Zylinderkopf
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Kraftstoffanlage
Kraftstoffpumpe Bauart
Kraftstoffpumpe Bauart (Wert)
Kraftstoffpumpe Typ (Wert)
Kraftstoffpumpe Einbauort (Wert)
Kraftstoffpumpe Druckbereich (Wert)
Vergaser Anzahl (Wert)
Vergaser Typ (Wert)
Vergasernadel Typ (Wert)
Kaltlaufanreicherung Bauart (Wert)
Vergaser Typ
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Kraftübertragung
Aufhängung
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Räder
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Maße
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Bremsanlage
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Karosserie
Details
Länge
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Breite
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Höhe
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Gewicht
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Wendekreis
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Wartung
Details
Serviceintervall normal
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Serviceintervall erschwerte Bedingungen
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Kontaktabstand
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Schließwinkel
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Zündzeitpunkt
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ZündkerzenElektrodenabstand
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Leerlaufdrehzahl
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Ventilspiel Einlass
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Ventilspiel Auslass
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COGehalt Abgas bei Leerlauf
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Kupplungsspiel Nehmerzylinder
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Kupplungsspiel Pedal
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Vor/Nachspur vorn
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Nachlauf vorn
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Sturz vorn
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Sturz hinten
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Bodenfreiheit
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Bodenfreiheit Bezugspunkt
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Füllmengen
Details
Motoröl Viskosität
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Motoröl Füllmenge mit Filterwechsel
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Motoröl Füllmenge ohne Filterwechsel
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Motoröl Bestellnummer, Marke, Menge
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Motoröl Unterschied zwischen min und max in Liter
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Getriebeöl Viskosität
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Getriebeöl Menge
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Getriebeöl Bestellnummer, Marke, Menge
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Ventilspiel Auslass
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Differenzialöl Viskosität
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Differenzialöl DOTKlasse
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Kühlflüssigkeit Menge
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Tankinhalt Menge
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Kraftstoffqualität
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Serviceteile
Details
- Ölfilter (Bestellnummer)
- Kraftstofffilter (Bestellnummer)
- Satz Zündkerzen (Bestellnummer)
- Satz Zündkontakte (Bestellnummer)
- Luftfilter (Bestelllnummer)
- Keilriemen Lichtmaschine (Bestellnummer)
- Kondensator (Bestellnummer)
- Wischerblätter (Bestellnummer)
- Batterie (Bestellnummer)
- Bremsklötze vorn (Bestellnummer)
- Bremsklötze hinten (Bestellnummer)
- Bremsklötze Feststellbremse (Bestellnummer)
Anzugsmomente
Details
Kopfbolzen
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Ölwanne am Block
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Zündkerzen
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Wasserpumpe am Block
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Motoröl-Ablassschraube
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Kupplungs-Druckplatte
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Dokumente
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