Range Rover LP

1994-2001

Modellgeschichte

Ein Sportwagen mit Klasse


Eigentlich kann man sich zu diesem Modell ganz kurz fassen: Man nehme den SS 90 und baue darin den Sechszylindermotor des S.S. Saloons ein, fertig ist der S.S. 100. Und tatsächlich, genauso kam es zur Vorstellung dieses Sportwagens – parallel zur Jaguar-Limousine.


So unspektakulär diese Entstehungsgeschichte auch klingt, so atemberaubend präsentierte sich der S.S. 100 – nicht nur wegen seiner wunderschönen, niedrigen Form mit den herrlich geschwungen Kotflügeln, sondern erst recht wegen seiner Leistung und Fahreigenschaften. Es gab vor dem Krieg kaum einen anderen Wagen, dem sich der S.S. 100 bei rascher Überlandfahrt hätte geschlagen geben müssen.


Wieder stand die Zahl für die angeblich erreichbare Höchstgeschwindigkeit in Meilen pro Stunde – Testfahrer kamen freilich nur auf ungefähr 90 mph.

Old Number Eight und andere Renner


Seine eigentliche Zweckbestimmung war aber nicht das touristische Reisen – größere Entfernungen pflegte man noch kaum mit dem Automobil zurückzulegen – sondern der rennsportliche Wettbewerb. Schon 1936 bei der Internationalen Alpenfahrt konnten sich Tommy und Bill Wisdom (letztere war in Wirklichkeit seine Ehefrau Elsie) auf dem S.S. 100 den Gletscherpokal sichern, die erste größere Auszeichnung bei einem internationalen Rennwettbewerb.


Sie bedienten sich dabei des achten Exemplars, das überhaupt vom S.S. 100 entstand. Dieses Fahrzeug wurde im Laufe seines langen Lebens kräftig modifiziert, bis er in Brooklands sogar auf 190 km/h kam, und ist heute als „Old Number Eight“ bekannt.
1937 gelang schließlich auch der Sieg bei der RAC Rally, und zwar unter Jack Harrop und – wieder einmal – Tommy Wisdom. Casimiro de Oliveira steuerte einen weiteren S.S. 100 auf dem Rundkurs im portugiesischen Vila Real auf den ersten Platz – das war der erste Auslandssieg eines S.S.!

Echte hundert Sachen


1937 wurde – ebenso wie bei der Limousine – für den S.S. 100 der 3 ½ Liter-Motor erhältlich. Mit 125 PS katapultierte dieser den Roadster auf echte 160 km/h und rechtfertigte so schließlich die vielversprechende Zahl im Namen. Das erste Exemplar erhielt mit dem Kronprinzen von Rumänien – so etwas gab es damals noch – einen höchst prominenten Besitzer.


Old Number Eight wurde umgehend auf den größeren Motor umgerüstet und stürmte in beeindruckenden 46 Sekunden den Shelsley Walsh hinauf – der Klassensieg war ihm damit abermals gewiss. An diesem Motor versuchten die S.S.-Leute und Harry Weslake einiges an Leistungssteigerung, bis sie schließlich mit Spezialkraftstoff kurzfristig auf 160 PS kamen.
Quasi Ehrensache war für den S.S. 100 mit dem größeren Motor der Sieg bei der RAC-Rally schon im Mai 1938 unter Jack Harrop.

S.S. 100 Coupé


Für die Motor Show des Jahres 1938 hatte S.S. keine neuen Modelle zu bieten, die Kraftanstrengung der vorhergehenden Saison steckte dem Unternehmen noch zu sehr in den Knochen. So ließ Lyons einen S.S. 100 mit einer noblen Coupékarosserie im modernen Tropfen-Stil aufbauen. Es entstand ein hochmodernes, äußerst elegantes Fahrzeug.


Mit der Serienfertigung schien es S.S. allerdings nicht recht ernst zu meinen, denn der Aufschlag gegenüber dem Roadster fiel mit 150 Pfund auf 595 Pfund doch recht erheblich aus! So blieb das herrliche Coupé ein Einzelstück, das aber glücklicherweise bis heute erhalten ist.

Ian Appleyard


Der Sohn des Jaguar-Händlers in Leeds, Ian Appleyard, hatte einen Hang zum Rallyefahren alten Stils. Diese spezielle Begabung leuchtete besonders hell, als er 1947 die Internationale Alpenfahrt mit einem dritten Klassen-Platz abzuschließen vermochte. Ein bei Lyons über den Krieg geretteter S.S. 100 3 ½ Litre (Kennzeichen LNW 100) bescherte ihm im Jahr darauf den Alpenpokal. Immer öfter war bald Patricia Lyons, Williams Tochter, seine Copilotin, und bald heirateten die beiden auch.

Exterior

Interior

Identifikation

Getriebenummern

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr.

Karosserienummern

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr.

Lackierung

XX

XX

Farbe 1XX
Farbe 2XX

Farben der Innenausstattung

XX

XX

Farbe 1XX
Farbe 2XX

Motor

Typ

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr.

Zylinderkopf

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr.

Kraftstoffanlage

Kraftstoffpumpe Bauart

Kraftstoffpumpe Bauart (Wert)

Kraftstoffpumpe Typ (Wert)

Kraftstoffpumpe Einbauort (Wert)

Kraftstoffpumpe Druckbereich (Wert)

Vergaser Anzahl (Wert)

Vergaser Typ (Wert)

Vergasernadel Typ (Wert)

Kaltlaufanreicherung Bauart (Wert)

Vergaser Typ

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.

Kraftübertragung

Aufhängung

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.

Räder

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.

Maße

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.

Bremsanlage

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.

Karosserie

Details

Länge

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

Breite

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

Höhe

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

Gewicht

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

Wendekreis

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

Wartung

Details

Serviceintervall normal

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Serviceintervall erschwerte Bedingungen

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Kontaktabstand

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Schließwinkel

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Zündzeitpunkt

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

ZündkerzenElektrodenabstand

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Leerlaufdrehzahl

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Ventilspiel Einlass

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Ventilspiel Auslass

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

COGehalt Abgas bei Leerlauf

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Kupplungsspiel Nehmerzylinder

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Kupplungsspiel Pedal

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Vor/Nachspur vorn

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Nachlauf vorn

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Sturz vorn

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Sturz hinten

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Bodenfreiheit

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Bodenfreiheit Bezugspunkt

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

Füllmengen

Details

Motoröl Viskosität

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Motoröl Füllmenge mit Filterwechsel

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Motoröl Füllmenge ohne Filterwechsel

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Motoröl Bestellnummer, Marke, Menge

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Motoröl Unterschied zwischen min und max in Liter

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Getriebeöl Viskosität

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Getriebeöl Menge

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Getriebeöl Bestellnummer, Marke, Menge

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Ventilspiel Auslass

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Differenzialöl Viskosität

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Differenzialöl DOTKlasse

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Kühlflüssigkeit Menge

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Tankinhalt Menge

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Kraftstoffqualität

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

Serviceteile

Details

  • Ölfilter (Bestellnummer)
  • Kraftstofffilter (Bestellnummer)
  • Satz Zündkerzen (Bestellnummer)
  • Satz Zündkontakte (Bestellnummer)
  • Luftfilter (Bestelllnummer)
  • Keilriemen Lichtmaschine (Bestellnummer)
  • Kondensator (Bestellnummer)
  • Wischerblätter (Bestellnummer)
  • Batterie (Bestellnummer)
  • Bremsklötze vorn (Bestellnummer)
  • Bremsklötze hinten (Bestellnummer)
  • Bremsklötze Feststellbremse (Bestellnummer)

Anzugsmomente

Details

Kopfbolzen

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Ölwanne am Block

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Zündkerzen

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Wasserpumpe am Block

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Motoröl-Ablassschraube

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

 

Kupplungs-Druckplatte

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

Dokumente

Daten werden geladen

VORSCHAU

Pdf in neuem Fenster öffnen
abbrechen